（中央社記者汪淑芬台北30日電）遠通電收2004年獲得國道電子收費ETC最優申請人，原本以為大有商機，利用率卻未如預期，今天終於宣布ETC車上設備免費，以公益方式保住商譽，未來雖難獲利，卻贏得外界感謝。
交通部長毛治國將ETC案視為他上任以來挑戰難度最高的個案；他說，ETC是政府與民間合作的BOT案，必須在既有架構找答案，合約中並未要求遠通要免費提供ETC車上設備，所以交通部花了約3年時間和遠通溝通。
ETC在2006年2月上路，毛治國一上任就發現ETC車上設備如果是要民眾付費，未來推動一定會受阻，果然去年6月，首次出現利用率未達合約目標，高速公路局同意遠通提出1年改善方案，但ETC利用率至今不到45%，與目標應達60%以上，差距頗大。
事實上，高公局在4月15日就向遠通寄出違約通知，如果遠通無法提出可長可久的提高利用率方案，明天就要開罰，每天新台幣50萬元，罰金追算至4月15日。
遠通電收是遠東集團轉投資，在遠東集團上百家公司中，資本額才30多億元的遠通只是個小公司，如果遭罰，商譽總是不光彩。
交通部高速公路局早就建議遠通，應採取ETC車上設備零元方案，但遠通原先一直認為不可行，因為公司資本額才30多億元，而1個車上設備OBU成本都超過1000元，如果免費，公司根本無力負擔。
ETC的發展超乎遠通電收的預料，不但利用率難提升，連原先以為ETC卡可能帶來的金流商機也微乎其微，遠通可說是前進後退都行不通，只有走向公益，在支持國家重大交通建設下，讓ETC繼續發展。
若依照一般企業的做法，不賺錢的公司大可關閉，遠通願意在財務虧損下讓ETC繼續，連交通部長毛治國都說佩服遠通遵守合約的精神，毛治國還特別感謝遠通善盡企業的社會責任。1000630
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